Privatização do aeroporto é bem recebida em Foz

Trade turístico de Foz recebeu bem anúncio da privatização (Christian Rizzi)

O anúncio feito pelo governo federal, em fevereiro, de entregar à iniciativa privada a concessão do Aeroporto Internacional Cataratas, foi bem recebido pelo trade turístico de Foz do Iguaçu, segundo repercutiu a Revista da Acifi.

O edital lançado pela Infraero contempla tambem os aeroportos de Londrina e de Curitiba – Bacacheri e Afonso Pena.

A reportagem relata que além da agilização nos serviços oferecidos pelo terminal, com redução de custos, a expectativa é que a empresa vencedora da concessão viabilize o projeto que poderá tornar o aeroporto um hub regional, recebendo voos dos Estados Unidos, da Europa e até da Ásia. (Continua após a publicidade)

Alternativa

“A concessão é uma alternativa que sempre defendemos, desde que iniciamos os trabalhos de revisão do Plano Diretor do aeroporto até os projetos de engenharia para desenvolvimento do novo sistema de pistas. Se o setor público não tem os recursos necessários, o bom senso recomenda que nos seja permitido conceder a exploração para a iniciativa privada”, afirma o superintendente de Comunicação Social de Itaipu e vice-presidente do Fundo Iguaçu, Gilmar Piolla (foto).

Fundo Iguaçu

O presidente do Fundo Iguaçu, Carlos Silva (na foto em entrevista ao Viver Toledo), diz que Foz do Iguaçu precisa de um terminal aéreo à altura de seus atrativos, bem como de sua hotelaria e gastronomia. Ele acredita que a privatização vai tornar “mais fácil e viável” o aproveitamento dos projetos de ampliação do aeroporto. Desenvolvidos pelo Fundo Iguaçu, os projetos poderão viabilizar a transformação do aeroporto em hub regional, lembra. E Piolla completa: “Será uma porta de entrada e saída do Brasil pela Costa Oeste”.

Ênio Eidt, secretário-geral do Fundo Iguaçu, acha que haverá interesse de empresas privadas em operar o aeroporto. E considera que a concessionária fará o terminal “funcionar muito melhor, já que vai atuar em cima de metas e custos operacionais”. Ele avalia que os custos, para o setor privado, deverão cair entre 30% e 40%. Para o usuário, aponta outra vantagem: os funcionários passarão por treinamento constante, o que não acontece no setor público, devido à burocracia.(Continua após a publicidade)

Nova pista

Com a concessão à iniciativa privada, Piolla e Silva acreditam que poderão ser viabilizados os recursos para a implantação do novo Plano Diretor do Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu, que já obteve aval da própria Infraero, do Segundo Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego (Cindacta II) e da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Desenvolvido pelo Fundo Iguaçu, o plano prevê para o aeroporto três horizontes de expansão (2019, 2029 e 2030).

Na primeira etapa, o terminal receberia uma nova pista de pouso e decolagem de três mil metros de extensão e 45 metros de largura (futuramente, será ampliada para 60 metros), paralela à atual, que será utilizada como taxiway. Os projetos da nova pista estão sendo finalizados por uma empresa contratada pelo Fundo Iguaçu. Ainda nesta primeira etapa, o aeroporto seria ampliado para atender até cinco milhões de passageiros/ano, com a instalação de pontes de embarque e desembarque móveis (fingers) e um novo acesso viário.

Na segunda fase do plano, entre 2020 e 2029, o aeroporto receberá entre sete e dez milhões de passageiros; e na terceira fase, para além de 2039, chamada de “esgotamento do sítio aeroportuário”, receberá 19 milhões de passageiros, quando necessitará de um alargamento da pista, de 45 para 60 metros. O Plano Diretor inclui anteprojetos para cada uma dessas fases.

Viver News – Wanderley Graeff c/ assessoria

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