Investimento de R$ 66,1 milhões vai resolver gargalo logístico
Rodovia impacta tráfego entre regiões Oeste e Norte do Estado
A modernização da
PR-323, principal eixo rodoviário do Noroeste do Paraná, ganhou um novo
capítulo. O governador Carlos Massa Ratinho Junior participou do lançamento da
pedra fundamental da modernização do Trevo Gauchão e de uma duplicação de 4,4
quilômetros, em Umuarama.
Com investimento de R$ 66,1 milhões, o Governo do Estado vai resolver o principal gargalo logístico para quem chega ao município por Toledo e Guaíra (vindo do Paraguai ou do Mato Grosso do Sul) ou de Maringá e Cianorte. A rodovia liga a fronteira Oeste ao Norte do Paraná e São Paulo.
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| Perspectiva da obra iniciada em Umuarama |
Com investimento de R$ 66,1 milhões, o Governo do Estado vai resolver o principal gargalo logístico para quem chega ao município por Toledo e Guaíra (vindo do Paraguai ou do Mato Grosso do Sul) ou de Maringá e Cianorte. A rodovia liga a fronteira Oeste ao Norte do Paraná e São Paulo.
Localizado a poucos
metros do Aeroporto Municipal Orlando de Carvalho e do Parque Industrial, o
trevo vai dar lugar a um viaduto de duas alças. Além dessa obra de arte, será
realizada a duplicação da PR-323 até o trevo de acesso a Mariluz, que dará
lugar a mais uma interseção em desnível, no entroncamento com a PR-468.
Mudanças
Na altura do Trevo Gauchão, no km 300, a rodovia será rebaixada de 7 a 8 metros, preservando o alinhamento e os acessos dos empreendimentos que ficam nas margens, e fazendo com que as trincheiras de acesso passem por cima da rodovia. As alças possuem dimensões similares, com 27,5 metros de comprimento por 15,8 metros de largura.
Seu dimensionamento considerou a possibilidade de giro de um veículo bitrem de nove eixos, com comprimento total de 25 metros. As faixas de pista terão 3,6 metros de largura, com acostamento de 2,5 metros. Nas laterais serão instaladas barreiras do tipo New Jersey.
No trevo de acesso à Mariluz (PR-468) haverá outro viaduto para dar maior mobilidade de retorno para os veículos. Diferente do acesso ao Gauchão, nesse ponto, o chamado km 304, a PR-323 passará por cima da obra da trincheira, possibilitando que as marginais fiquem no nível atual.
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Chocolates Roma, Mundo das TintasNa altura do Trevo Gauchão, no km 300, a rodovia será rebaixada de 7 a 8 metros, preservando o alinhamento e os acessos dos empreendimentos que ficam nas margens, e fazendo com que as trincheiras de acesso passem por cima da rodovia. As alças possuem dimensões similares, com 27,5 metros de comprimento por 15,8 metros de largura.
Seu dimensionamento considerou a possibilidade de giro de um veículo bitrem de nove eixos, com comprimento total de 25 metros. As faixas de pista terão 3,6 metros de largura, com acostamento de 2,5 metros. Nas laterais serão instaladas barreiras do tipo New Jersey.
No trevo de acesso à Mariluz (PR-468) haverá outro viaduto para dar maior mobilidade de retorno para os veículos. Diferente do acesso ao Gauchão, nesse ponto, o chamado km 304, a PR-323 passará por cima da obra da trincheira, possibilitando que as marginais fiquem no nível atual.








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